上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，虽身绝以前电动两轮车业务在公司内是小弟，虽身绝2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、福出航程长短不一的精彩航次。MSC地中海邮轮方面表示，成元针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：成元2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、龙合李连踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，作并在后续的航次中，作并船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。同时，不多MSC地中海邮轮方面还表示：不多目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

顺应中国逐步步入老龄化社会、奎和鼓励多胎生育的趋势，奎和以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。实际上，虽身绝从去年下半年开始，虽身绝随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

福出责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，成元中国市场潜力巨大，成元不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，龙合李连MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，龙合李连MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，作并让我们对中国市场更具信心和期待。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、不多宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

7月31日起，奎和MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。迎接变化此前为市场重启做准备时，虽身绝我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。